В декабре эскадрильи F-16 Армии обороны Израиля, а также другие боевые самолёты нанесли разрушительные удары по возможностям сирийской армии угрожать Израилю, в том числе пролетели на малой высоте над президентским дворцом в Дамаске, рассказал один из участвовавших в операции пилотов в недавнем интервью The Jerusalem Post.

Лейтенант «Й.» принимал участие в критически важных и исторических авиаударах не только по Сирии, но также по Ливану и сектору Газа, и можно предположить, что он был задействован и в последних ударах ВВС Израиля по противникам еврейского государства.

Для полноты картины Post также взяла интервью у лейтенанта «Т.», пилота F-16, участвовавшего в ключевых ударах по Йемену и Ливану. Кроме того, издание побеседовало с источниками в ЦАХАЛе, принимавшими участие в операциях против Ирана.

До 2017 года эскадрильи F-16 являлись основными ударными самолётами Израиля для всех боевых миссий, хотя истребитель F-15 также часто играл важную роль.

Даже после 2017 года, когда F-35 стал самым передовым истребителем Израиля, F-16 по-прежнему остаётся исключительно мощной боевой единицей и участвует практически во всех ключевых израильских ударах на всех фронтах.

В январе Министерство обороны Израиля объявило о закупке систем самозащиты нового поколения для своих истребителей четвёртого поколения F-16I на сумму 80 миллионов долларов. Это произошло на фоне того, что высокопоставленные представители правительства и Армии обороны Израиля в последние месяцы всё чаще обсуждали возможность удара по ядерной программе Ирана.

Сложная операция в Сирии

Описывая свои авиаудары по Сирии, лейтенант Й. рассказал «The Jerusalem Post»: «Операции в Сирии раньше были очень сложными и представляли собой серьёзный вызов. После восстания повстанцев системы ПВО перестали работать, что позволило ВВС Израиля действовать свободно. Мы могли разрабатывать [более агрессивные и рискованные] планы с гораздо меньшими опасениями, что наши самолёты будут сбиты сирийскими системами ПВО».

«Мы добились превосходства во многих местах, где раньше просто не могли бы действовать», — сказал лейтенант Й., имея в виду угрозу со стороны сирийской ПВО.

Он отметил: «Первая атака произошла ночью, и я был частью большого флота самолётов, направлявшихся к военным целям в районе Дамаска. Я огляделся и увидел мощную колонну. В тот момент казалось, что возможно всё», — так он описал масштаб и потенциальное влияние удара на Сирию.

По данным источников в ЦАХАЛе, поскольку в Сирии и непосредственно в Дамаске не действовали системы ПВО, эскадрильи F-16 и другие ударные самолёты смогли пролететь над президентским дворцом и международным аэропортом.

По словам источников в ЦАХАЛе, во время той кампании множество вылетов проходило над новыми районами Сирии, что позволило получить новые уровни разведданных и наблюдения с воздуха.

Оценки источников в израильской армии указывают, что в тот период было уничтожено около 70% огневой мощи и качественного вооружения Сирии. Даже в последние дни ВВС Израиля продолжали наносить удары по новым важным целям, таким как взлётно-посадочные полосы сирийских аэродромов, чтобы не допустить их захвата Турцией.

Далее лейтенант Й. отметил, что стратегии и построения для ударов с участием истребителей могут варьироваться: «Всё зависит от конкретного сценария и от количества задействованных самолётов. Иногда их больше, иногда меньше — в зависимости от числа целей».

Что касается Ирана, источники в ЦАХАЛе отмечают, что его системы ПВО представляют собой особую угрозу.

Более того, по словам источников, уничтожение иранских систем ПВО С-300 стало беспрецедентным достижением для израильских ВВС.

Одной из уникальных трудностей при нанесении ударов, особенно по таким странам, как Йемен, является крайне большая дистанция: расстояние до Ирана составляет около 1500 км, до Йемена — около 1800 км.

Лейтенант Т. рассказал «The Jerusalem Post», что удары по хуситам в Йемене — «ещё дальше, чем Иран. Очень длинный полёт — пять часов. Нужно дозаправляться в воздухе, чтобы добраться туда. Это непросто и требует полной концентрации и внимания. Но это доказывает наши возможности. Мы умеем “закрывать” цели. Мы делали это не раз. Всё это ради защиты граждан нашей страны».

Один из ударов он описал так: «Мы уничтожили всю необходимую инфраструктуру в Йемене».

Также Т. добавил: «Публиковалась информация о том, что мы поразили критически важные экономические объекты, восстановление которых обойдётся хуситам очень дорого. Мы ударили по целям, которые остановят поставки оружия и передвижения».

Подробно рассказав о сложностях дозаправки в воздухе, он отметил: «Мы изучаем эти навыки после завершения курса пилотов. Сценарии бывают разными — в зависимости от высоты и дальности полёта, это влияет на продолжительность и способ дозаправки». Источники в ЦАХАЛе сообщили, что существуют разные процедуры дозаправки днём и ночью, и ВВС Израиля готовы к обоим.

«Это был очень длинный полёт. Полностью подготовиться к нему невозможно — это совершенно другой уровень сложности. Необходима серьёзная психологическая и ментальная подготовка, нужно хорошо выспаться заранее», — сказал Т.

Кроме того, его опыт был особенно значим, поскольку он стал «первым, кто выполнил такую миссию в столь юном возрасте — это по-настоящему особенный момент. Ощущения после посадки были потрясающими».

Источники в ЦАХАЛе также добавили, что при ударах по Йемену они позаботились о дополнительных запасах топлива для F-16 на случай непредвиденных ситуаций, учитывая продолжительность полёта.

Для таких дальнемагистральных операций у израильских ВВС существуют особые технические процедуры подготовки.

Хотя ПВО Йемена слабее, чем в Иране, Сирии или Ливане, источники подчёркивают, что недооценивать их нельзя.

Переходя к Ливану, Т. рассказал, что во время своих вылетов на F-16 для ударов по «Хизбалле» это было «мощное переживание — видеть, как силы ВВС уничтожают значительную часть возможностей “Хизбаллы”. Любой, кто угрожает нам, должен это учитывать. Всё происходило с невероятной скоростью — от начала операции до уничтожения их инфраструктуры. Мы так много тренировались — и увидели великолепный результат».

«Мы наносили удары по площадкам для запуска ракет и местам хранения оружия — по всему, что может быть использовано для обстрелов Израиля и заставить людей бежать в бомбоубежища», — рассказал Т.

Возвращаясь к пилоту F-16 Й., он отметил, что авиаудары по «Хизбалле» были «очень значительными, особенно потому, что удары наносились с воздуха параллельно с действиями наших наземных сил. Мы получали цели от наших солдат, которым угрожали с земли, и могли помогать им в реальном времени. Многие из моих друзей сражались на земле».

Й. добавил: «Мы помогли устранить угрозу для израильских войск… благодаря взаимодействию с другими подразделениями ЦАХАЛа».

Кроме того, Й. сообщил, что выполнял боевые вылеты на F-16 по всем районам Газы — от северной части до Хан-Юниса и Рафиаха, включая «несколько операций, в рамках которых мы оказывали воздушную поддержку при возвращении заложников в Израиль. Каждая операция может быть разной».

Источники в ЦАХАЛе также отметили, что несмотря на то, что удары F-16 и других истребителей существенно ослабили «Хизбаллу», она остаётся угрозой. Более того, источники указали, что существуют как сходства между ударами по Газе и Ливану, так и качественные региональные и разведывательные отличия.

Особенно поразителен возраст пилотов-асов F-16: Т. — всего 22 года, он прослужил в армии всего пять с половиной лет.

Т. отметил, что участие в вышеописанных ударах принесло ему «глубокое удовлетворение» от выполнения задачи защиты Израиля.

«Это была совершенно необычная война. Люди нашего возраста даже не могли представить себе такие события: объём атак, в которых мы участвовали, уровень разведданных, специальные операции, точечные ликвидации, важнейшие миссии — всё это выходило за пределы воображения. Достичь такого в нашем возрасте — это был настоящий скачок», — сказал Т.

Й., один из следующих по возрасту пилотов, добавил: «Для меня лично это было очень особенным и важным опытом, и он принёс мне радость».

Он служит в ВВС ЦАХАЛа уже пять лет, сейчас ему 23.

Это не значит, что перед молодыми пилотами не стоит сложных моральных вопросов.

Что касается предотвращения ударов по гражданским, Й. заявил: «Мы полностью останавливали атаки каждый раз, когда вблизи находились мирные жители. Множество раз мы отменяли удары из-за гражданских и наносили их только тогда, когда район был от них свободен».

Т. добавил: «Я не вижу землю чётко. Дроны видят лучше. Они могут приближать изображение. Но диспетчерская башня и центр наведения говорят: “Отмена, отмена”. Иногда мы работаем с дронами, которые предоставляют нам разведданные, а иногда — с другими подразделениями на земле, которые предупреждают, если рядом с целью находятся женщины или дети».

Обсуждая F-16 по сравнению с другими боевыми самолётами, источники в ЦАХАЛе отметили, что каждый из них играет важную роль, и у каждой платформы есть свои преимущества. ВВС стараются максимально использовать синергию между ними.

Что касается изменений плана в реальном времени при возникновении непредвиденных трудностей во время операции, источники сообщили, что они поддерживают связь с диспетчерской вышкой и командным центром в штабе. Они описали процесс обратной связи с диспетчером, а также определённую коммуникацию между пилотами в воздухе.

Пилоты отметили, что некоторые угрозы ближе, а некоторые дальше, но F-16 могут добраться куда угодно. «Независимо от расстояния, мы разрабатываем стратегию в ответ на угрозу и затем можем справиться с ней».

Источник Jerusalem Post

Телеграм канал Радио Хамсин >>