Мировые торговые пути в последние годы серьёзно пострадали из-за политических событий.

Война между Россией и Украиной нарушила движение товаров из Китая через Россию и Центральную Европу. Во-первых, поскольку российская армия ведёт боевые действия против украинской, передвижение в этом регионе стало крайне опасным. Любой человек может случайно попасть под удар одной из сторон или ошибочно быть принят за украинца российскими военными, либо за россиянина — украинскими, что может привести к преднамеренной атаке.

Кроме того, с начала войны европейские страны стремятся минимизировать свою экономическую зависимость от России, чтобы не финансировать президента Владимира Путина и уменьшить его влияние на Европу. Именно поэтому Европа активно сокращает потребление российского газа и ищет альтернативные источники энергии по всему миру, включая катарский газ и «зелёную» энергетику.

Традиционный торговый путь — через пролив Баб-эль-Мандеб между Аравийским полуостровом и Африканским Рогом, далее через Красное море и Суэцкий канал в Египте — позволяет судам из Азии избежать необходимости огибать всю Африку, чтобы добраться до Средиземного моря и Европы. Однако этот маршрут стал небезопасным из-за продолжающихся угроз со стороны террористической группировки хуситов в Йемене.

На протяжении нескольких лет хуситы обстреливают корабли ракетами, демонстрируя свою военную мощь и провоцируя Запад. После начала войны Израиля против марионеток Ирана на Ближнем Востоке хуситы усилили свои атаки, участились ракетные удары и пиратские действия в Красном море. Они также захватывали суда, которые, по их мнению, перевозили израильтян или принадлежали израильским владельцам.

Хотя на захваченных судах фактически не было израильтян, морской террор хуситов породил серьезный страх и создал реальную угрозу для моряков. Кроме того, проблемы связаны не только с безопасностью. Суэцкий канал сам по себе представляет потенциальный риск: всего три года назад контейнеровоз застрял в канале, заблокировав движение более чем 100 судов. Этот инцидент привел к колоссальным экономическим убыткам по всему миру и задержке поставок критически важных товаров, ведь около 12% мирового товарооборота проходит через Суэцкий канал.

Найдено решение кризиса

Любые изменения в объемах проходящих грузов могут существенно повлиять на мировую экономику. Однако найден альтернативный маршрут, который помогает справиться с кризисом.

Новый, относительно безопасный торговый путь из Китая проходит через Казахстан, затем по Каспийскому морю в Азербайджан, далее в Грузию, Турцию и, наконец, в Европу. Этот маршрут, известный как Срединный коридор (официально — Транскаспийский международный транспортный маршрут), позволяет избежать проблемных регионов.

Срединный коридор обходит Россию, проходя через страны Центральной Азии, и становится альтернативой нарушенным морским маршрутам вокруг Аравийского полуострова, подвергающимся угрозам со стороны хуситов. Кроме того, он исключает необходимость транзита через Иран, проходя вместо этого через Каспийское море.

Для европейских стран этот маршрут предоставляет более безопасный вариант транспортировки грузов, снижая риск физического ущерба товарам из-за возможных морских заторов, пиратства или вооружённых нападений.

Настоящими бенефициарами Срединного коридора являются страны, через которые он проходит.

Одна из них — Азербайджан, который получит значительные выгоды в нескольких сферах. В последние годы его статус на Кавказе и на Ближнем Востоке укрепился. По заявлениям представителей азербайджанского правительства, Баку выступал посредником между Израилем и Турцией в первые дни после падения режима сирийского президента Башара Асада и прихода к власти группировки «Хайят Тахрир аш-Шам». Сегодня Азербайджан позиционирует себя как страна, способная играть роль посредника в региональных конфликтах.

Среди государств Кавказа Азербайджан наиболее чётко выражает стремление освободить регион от влияния мировых держав, одновременно укрепляя свою экономику и улучшая жизнь граждан. Если Срединный коридор продолжит расширяться, Азербайджан займёт прочные международные позиции и получит значительное геополитическое влияние.

Новый маршрут превратит Азербайджан в ключевой транспортный узел на пути между Азией и Европой. Поток товаров через его территорию приведёт к активному движению грузовиков в сторону Грузии — следующего пункта на маршруте. Это создаст новые рабочие места в различных секторах:

• строительство (улучшение дорожной инфраструктуры и создание придорожных комплексов),
• правоохранительные органы (увеличение движения потребует усиления контроля),
• портовая логистика (Бакинский порт столкнётся с ростом грузопотока, что потребует дополнительных рабочих рук).

Экономика Азербайджана получит стимул к диверсификации, ослабляя зависимость от экспорта нефти и газа за счёт развития логистики и международных перевозок. Один из ключевых плюсов Срединного коридора для Баку — укрепление его позиций не только перед европейскими странами, но и перед соседями по Кавказу, не участвующими в проекте.

Кроме того, этот маршрут будет способствовать региональной стабильности. Любая военная акция или террористическая угроза, которая может нарушить движение товаров, вероятно, вызовет реакцию международного сообщества и приведёт к формированию коалиции против тех, кто попытается дестабилизировать ситуацию.

Возможности для Израиля

Как ближайший союзник Азербайджана, Израиль также может получить выгоду от этого проекта. Во-первых, как и европейские страны, Израиль получит новый канал импорта товаров через Срединный коридор. Во-вторых, Израиль может инвестировать в развитие инфраструктуры Азербайджана, получая доход от будущих вложений и укрепляя экономическое партнёрство. В-третьих, использование этого маршрута позволит Израилю расширить дипломатические связи с Казахстаном и Китаем, что повысит его международный статус.

Агрессия хуситов, поддерживаемых Ираном, вынуждает Запад искать альтернативные и креативные решения для мировой торговли. В результате этого процесса укрепляются позиции их геополитических противников — в том числе Азербайджана, Турции и Израиля.

Источник Makor Rishon

Телеграм канал Радио Хамсин >>