Trucknet Enterprise, израильская транспортная компания, в этом месяце заключила соглашения об облегчении сухопутного торгового маршрута для перевозки товаров из Персидского залива через Саудовскую Аравию и Иорданию в Израиль в обход водного пути Красного моря, который в настоящее время является объектом многочисленных нападений со стороны поддерживаемых Ираном боевиков-хуситов.

Ранее в этом месяце базирующаяся в Эйлате компания Trucknet, которая управляет цифровой торговой площадкой для взаимодействия импортеров с транспортными компаниями, подписала соглашение о сотрудничестве с базирующейся в Эмиратах коллегой Puretrans FZCO и дубайской портовой компанией DP World. Соглашение призвано облегчить перевозку грузов на грузовиках по двустороннему наземному маршруту, соединяющему порты Дубая или Бахрейна, проходящего через Саудовскую Аравию и Иорданию и доходящего до порта Хайфы, а также Египта, где груз может продолжить путь в Европу.

В воскресенье Trucknet подписал аналогичный меморандум о взаимопонимании с базирующейся в Александрии компанией логистических услуг WWCS, которая действует как агентство по управлению контейнерными перевозками из портов и обслуживает египетский рынок. Сотрудничество позволит использовать пограничные переходы Израиля для переброски товаров по сухопутному маршруту: из порта Дубая через Саудовскую Аравию и Иорданию в Израиль, а оттуда через Средиземное море или по суше в Египет, Trucknet сказал.

«На этой неделе мы завершили строительство сухопутного моста, который соединит Объединенные Арабские Эмираты с Израилем и Египтом», — заявил основатель Trucknet Ханан Фридман.

В последние недели продолжается пилотный проект по тестированию линии наземного транспорта для грузовых автомобилей из портов Дубая в Израиль.

Соглашения о сотрудничестве по созданию альтернативного сухопутного маршрута были заключены после того, как йеменские хуситы, иранские марионетки, с начала войны начали серию беспилотных и ракетных атак на коммерческие суда, принадлежащие Израилю или направляющиеся в один из портов страны. 7 октября с террористической группировкой ХАМАС.

Большинству из них не удалось достичь своих целей, и многие были перехвачены, но сохраняющаяся угроза побудила крупнейшие мировые судоходные компании, в том числе датскую Maersk и немецкую судоходную компанию Hapag-Lloyd, а также нефтяного гиганта BP, временно приостановить отправку своих судов через Красное море и Суэцкий канал, угрожающие закрыть ключевой торговый маршрут, соединяющий Азию, Израиль и Европу.

Вместо этого контейнеровозы, направляющиеся в Израиль и следующие в Европу с Дальнего Востока, переключаются на более длинный маршрут вокруг Африки и мыса Доброй Надежды, что увеличивает время доставки товаров на две-четыре недели и увеличивает затраты на одно судно почти на 1 миллион долларов. Это связано с тем, что корабли, направляющиеся в Израиль после начала войны, уже имеют более высокие затраты на фрахт, поскольку им приходится платить дополнительную премию за военный риск, взимаемую морскими страховщиками.

Между тем, ранее на этой неделе компания Maersk объявила, что готовится возобновить маршрут через Красное море после того, как многонациональная военно-морская коалиция под руководством США начала действовать, пытаясь защитить судоходство от нападений боевиков-хуситов.

«Цель этого маршрута — не заменить использование Суэцкого канала, а создать дополнительный экспресс-маршрут, который будет использоваться в качестве обходного пути для угрозы хуситов в Красном море во время чрезвычайных ситуаций и сократит судоходство. раз на 10 дней», — сказал Фридман. «Время транзита грузов на контейнеровозах, следующих из портов Дубая или Абу-Даби в порт Хайфы, составляет около двух недель, а разгрузка и погрузка груза на грузовики по сухопутному маршруту займут четыре дня».

В Trucknet заявили, что сухопутный маршрут, получивший необходимые разрешения от Министерства обороны Израиля и израильских властей, как ожидается, сэкономит 80% времени, которое занимает морской путь, при меньших затратах, в том числе из-за текущих высоких затрат на страхование, взимаемых с судоходными компаниями.

Компания Trucknet, основанная в 2016 году генеральным директором Фридманом, разработала облачную платформу для сопоставления грузов и доступных грузовиков, которая, по ее словам, позволяет транспортным и логистическим компаниям снижать транспортные расходы и экономить ресурсы за счет оптимизации поставок всеми видами транспорта. Технология на основе искусственного интеллекта использует бизнес-аналитику и машинное обучение для платформы автоматического сопоставления, которая также включает в себя такие функции, как отслеживание грузовиков в реальном времени, статус поставок и расчет выбросов для каждой партии.

Стартап, акции которого зарегистрированы на Тель-Авивской фондовой бирже в 2021 году, насчитывает более 40 сотрудников и имеет офисы во Франции, Румынии и Израиле.

Война началась 7 октября, когда около 3000 террористов ХАМАС ворвались через границу с Израилем из сектора Газа по суше, воздуху и морю, убив около 1200 человек и захватив более 240 заложников всех возрастов под прикрытием дезинформации.

Тысячи ракет были выпущены по израильским городам и поселкам. Подавляющее большинство погибших, когда боевики захватили приграничные поселения в ходе ужасающих актов жестокости, были гражданскими лицами, включая младенцев, детей и пожилых людей. Хуситы заявляют, что удары на Красном море являются проявлением солидарности с народом Газы, где, по данным министерства здравоохранения, управляемого ХАМАСом, в ходе конфликта погибло более 20 900 человек. Однако эти цифры не могут быть проверены независимыми экспертами и, как полагают, включают в себя как террористов Хамаса, так и мирных жителей, а также людей, погибших в результате ракетных осечек террористических группировок.

Еще до начала войны ХАМАС идея создания сухопутного торгового моста, соединяющего Иорданию, Израиль, Саудовскую Аравию и ОАЭ из Персидского залива с морскими портами Израиля, находилась в разработке, но нынешняя ситуация привела к появлению планов по реализации проекта. По словам Фридмана, работа над проектом ускорилась.

У Саудовской Аравии и Израиля нет дипломатических отношений, хотя Белый дом в течение нескольких месяцев до войны подталкивал их к нормализации отношений. Это произошло после подписания Авраамовских соглашений, соглашения при посредничестве США, которое нормализовало отношения между Израилем, ОАЭ и Бахрейном в 2020 году. Марокко последовало этому примеру и вскоре нормализовало отношения с Израилем.

«Сотрудничество и высокая готовность, которую мы обнаружили среди транспортных и логистических компаний в арабских странах, доказывают, что связи, которые налаживаются в наши дни с Израилем, отвечают общим интересам всех сторон, что может и приведет к трансформации Израиль превратился в важный центр логистических перевозок в международном масштабе», — сказал Фридман.

Опубликовано на сайте The Times of Israel

Больше материалов на телеграм канале Радио Хамсин >>