Самолёт-разведчик «Орoн» играет жизненно важную роль в сборе разведданных с 7 октября 2023 года, а особенно во время операции против Ирана в июне, обеспечивая ранние предупреждения и поддерживая проведение атак в режиме реального времени. Учитывая эти достижения, 2 сентября Премия по безопасности Израиля будет вручена Управлению исследований и разработок Министерства обороны (МАФАТ), которое стояло за разработкой «Орoн».

«Орoн» — новейший самолёт-разведчик Израиля, выдающийся результат сотрудничества между МАФАТ, Israel Aerospace Industries и ЦАХАЛом. В рамках проекта взяли американский бизнес-джет Gulfstream G-550 и превратили его в разведывательный самолёт с множеством уникальных возможностей, включая радары, камеры и средства радиоэлектронной разведки. Процесс создания «Орoна» был крайне сложным, поскольку выполнялся всего за несколько дней во время войны, и тем не менее он уже демонстрирует результаты, обеспечивающие Израилю стратегическое преимущество в управлении и разведке в реальном времени.

Полковник Б., глава системного отдела МАФАТ, отмечает, что на протяжении всей войны «Орoн» применялся в многочисленных миссиях, включая десятки операций против Ирана. «Преимущество системы в её универсальности. Во время одной миссии мы можем действовать сразу на нескольких фронтах — начать в Газе, продолжить в Ливане и даже дальше. Мы способны выполнять несколько задач одновременно, предоставлять независимую стратегическую картину и обеспечивать необходимые операции. “Орoн” актуален на всех фронтах».

Эти театры военных действий включают не только наступление, но и оборону. Существенная часть улучшений в системе израильского раннего предупреждения о ракетных и дроновых атаках со стороны Ирана, начиная с апреля прошлого года, была достигнута именно благодаря «Орoн».

Самолёт сделан в США, а системы – в Израиле

Универсальность «Орoн» стоит огромных денег. По оценкам, Израиль вложил в проект около 1 миллиарда долларов. Для сравнения: истребитель пятого поколения F-35, самый передовой в ВВС Израиля, стоит примерно 80 миллионов долларов. «Стоимость платформы и её конверсии делает её дорогой», — объясняет полковник Б. — «Мы работаем на Gulfstream, а системы уникальные и очень дорогие. Вся информационная технология — это израильское ноу-хау. Конверсия проходила в США, но системы — израильские. Ни у одной страны нет такой конфигурации».

Полковник Б. служит в Командовании ВВС и космоса ЦАХАЛа, являющемся лидером инноваций в Минобороны, более 20 лет. Он прошёл все ступени НИОКР — и в подразделениях разработки, и в сфере беспилотников. До «Орoна» он участвовал в создании радиолокационных систем и других технологий, обеспечивающих превосходство Израиля в воздухе и разведке. За его плечами уже есть впечатляющие проекты, но «Орoн» уникален тем, что всего за короткое время успел завоевать мировую репутацию.

Разведсамолёт вмещает экипаж из восьми офицеров-разведчиков, оснащён десятками компьютеров и тысячами сенсоров. «Орoн» способен подняться на высоту 40 тысяч футов за 25 минут, не мешая гражданскому трафику, двигаться с крейсерской скоростью около 900 км/ч и находиться в воздухе 10 часов при любых погодных условиях. Это позволяет ему действовать на всех фронтах — от Ирана и Йемена до Газы. «Это уникальное израильское решение. Мы используем бизнес-джеты, в то время как большинство стран берёт большие самолёты. С крупными платформами проще решать технологические задачи, так как в них достаточно мощности и места для интеграции систем», — добавляет полковник.

«Орoн» — это третий самолёт специального назначения Израиля.

Первый — «Шавит», действующий ещё со Второй ливанской войны (2006), собирает радиоэлектронную разведку (SIGINT). За её сбор и расшифровку в составе Управления военной разведки отвечает часть 8200. Она же вместе с ВМС участвовала в разработке «Орoн». Спустя три года после «Шавита» появился «Эйтам», обеспечивающий аэрофотосъёмку в реальном времени.

В нынешней войне в строй вступил «Орoн», и он считается одним из самых передовых в мире, потому что сочетает в себе возможности «Эйтам», «Шавит», а также радиолокацию изображений и радары «воздух–земля». Вся линейка разведывательных самолётов эксплуатируется с базы Неватим, эскадрильей 122 («Ханахшон»).

Какие различия между «Орoн», «Шавит» и «Эйтам»?

«Это развитие, есть несколько поколений. Мы находимся в четвёртом поколении и уже разрабатываем пятое поколение», – объясняет полковник Б. «В четвёртом и третьем поколении мы работали с миссией для самолёта, и тогда появился «Шавит», который приносит определённую область разведки, SIGINT. В этой же семье находится «Эйтам», который функционирует как летающий пункт воздушного управления и позволяет строить стратегическую воздушную картину. Картину можно построить на основе наземных радаров, но если вы хотите раннего предупреждения, дублирования и контроля в удалённых районах, тогда самолёты делают это возможным. «Орoн» – первый, кто позволил интеграцию нескольких направлений, и он многоцелевой. Он объединяет потребности ВМС, военной разведки и ВВС».

Так что же такое пятое поколение самолётов-разведчиков?

«Мы хотим интегрировать возможности радиоэлектронной войны в пятое поколение. То есть обеспечить контроль над всем спектром — от сбора разведданных до атаки».

«С точки зрения характеристик, мы самые передовые»

Немногие страны умеют создавать разведывательные самолёты. Одним из таких международно признанных самолётов является американский AWACS. Но самолёт командования и управления ВВС США основан на Boeing 707, что уменьшает аспект «экономической эффективности», который всегда является важным фактором в израильских решениях. Технологический вызов особенно велик, потому что, в то время как американцы устанавливают полезную нагрузку на крышу или брюхо AWACS, Израиль следит за тем, чтобы она была частью самолёта, который и так значительно меньше.

Полковник Б. говорит, что Израиль понял: обеспечить возможности AWACS он не сможет, и поэтому нужен был иной вариант. «Это стратегическая возможность, которая в результате позволяет более ограниченное развертывание сил, с помощью долгосрочного видения и партнёрства между нами, ЦАХАЛом и IAI. «Орoн» потребовал уникальных НИОКР, которые обеспечивают высокие возможности. Мы использовали преимущества IAI, которая сильна в аэродинамике и авиастроении, и Elta, дочерней компании IAI, обладающей возможностями в области радаров и SIGINT. Мы находимся в тесном диалоге со странами по всему миру и знаем, что с точки зрения характеристик мы самые передовые».

Какие ещё страны активны в области самолётов-разведчиков?

«В основном США и Европа занимаются этой сферой, при этом Израиль считается важным игроком. В США и других странах экипажи больше. У нас особые требования, и способность уменьшать масштаб приводит нас к оптимальной точке. В США и Европе они выполняют одну миссию на одном самолёте».

На оперативном уровне во всех областях «Орoн» имеет фундаментальное преимущество в своей способности «stand-off». То есть ему не нужно находиться очень близко к цели — будь то в Иране, Ливане или где-либо ещё — чтобы достигать результатов. Они обеспечиваются также благодаря РЛС AESA от Elta, которая позволяет самолёту покрывать площади в тысячи квадратных километров, что значительно облегчает его защиту. Одновременно «Орoн» обеспечивает широкое покрытие территории, что особенно важно в густонаселённых районах, таких как Газа. Это даёт возможность многократного наблюдения и накопления данных. Огромный объём данных, поступающих с фронтов, полковник Б. считает невозможным контролировать без передового ИИ. Часть анализа проводится с использованием собственных систем самолёта.

По словам старшего офицера, использование множества средств оказывает экспоненциальное влияние на объём данных. «В конечном счёте решение принимает человек, но его когнитивные способности ограничены. Количество сенсоров приносит богатство разведданных, но если мы не сделаем их доступными, это не сработает. Без ИИ невозможно максимально использовать возможности. Он собирает данные, которые человек на борту и дешифровщики на земле не в состоянии контролировать самостоятельно. ИИ умеет отмечать места, на которые нужно обратить внимание. Помогает расшифровывать огромные массивы, выделяя, что важно, что отличается. Всё это — ещё до объединения спектров: данных подписи от электро-оптических средств и необходимости сшивать домены, с которыми человеку было бы трудно справиться самому».

Беспилотники не заменят разведывательные самолёты в ближайшее время 

Одной из областей, в которой у полковника Б. обширный опыт, являются дроны, которые широко использовались в операции против Ирана, заполняя иранское небо — включая разведывательные, ударные и камикадзе-дроны. Учитывая их цену, которая значительно ниже, чем у пилотируемых самолётов (например, Hermes 900 от Elbit стоит около $6,85 млн за единицу), возникает вопрос: почему бы не построить систему сбора разведданных на основе множества дронов?

«Так как я возглавлял департамент в области дронов, важно подчеркнуть, что платформа “Орoн” больше», — говорит полковник Б. «С другой стороны, чтобы создать полноценную оперативную возможность, необходимо интегрировать технологии, которые невозможно разместить в наших БПЛА, включая средний и высокий эшелоны. Сейчас мы видим больше беспилотных миссий, и со временем их станет ещё больше, но интеграция необходимых технологий на самом высоком уровне невозможна».

Ещё одной важной опорой в израильской системе сбора разведданных, в которой IAI также является ведущим игроком, является область спутников. Полковник Б. подчёркивает, что спутники дают стратегическое преимущество, но полагаться только на них нельзя. «Каждая спутниковая система имеет возможность фотографировать в определённом месте и в определённое время. В отличие от этого, самолёт вроде «Орoна» сосредотачивает усилия в зоне, которую спутники не покрывают. В быстро меняющейся обстановке и с угрозами, которые развиваются, иногда нужно обеспечивать ответ в периоды, когда спутники недоступны. Мы усвоили в этой войне, что нет одного единственного средства, которое решает всё: необходима комбинация возможностей».

Источник Jerusalem Post

Телеграм канал Радио Хамсин >>